«آياتا» تتوقع انتعاشة في قطاع السياحة والطيران

الدوحة - سيف الحموري - انطلقت أمس الاثنين أعمال الدورة التاسعة والسبعين لاجتماع الجمعية العمومية العادية للاتحاد الدولي للنقل الجوي في اسطنبول والقمة العالمية للنقل الجوي، وسط تفاؤل وتوقعات بانتعاش أرباح شركات الطيران مجددا بعد تعرضها لأكبر خسارة في تاريخ الطيران جراء جائحة كورونا.
وشاركت دولة قطر في فعاليات الجمعية العمومية والقمة العربية ممثلة في سعادة السيد أكبر الباكر الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط القطرية. 
وقال ويلي والش المدير العام للاتحاد الدولي للطيران «آياتا»، في كلمته بالجمعية العمومية إن الخطوط الجوية حول العالم تجاوزت سنوات وباء كورونا وأصبحت الحدود مفتوحة كالمعتاد، مشيرا إلى أنه رغم عدم اليقين الاقتصادي يسافر الناس للاستكشاف والقيام بأعمال تجارية. وأضاف والش أن أحدث البيانات لحركة الركاب تظهر أنها أكثر من 90٪  مقارنة بعام 2019، مؤكدا أن المطارات أصبحت أكثر انشغالا إضافة إلى أن الإشغال الفندقي آخذ في الارتفاع والاقتصادات المحلية تنتعش صناعة الطيران انتقلت إلى الربحية.
وأوضح مدير «آياتا» ضعف المستوى من الربحية الحالي للخطوط الجوية غير مستدام بفضل أن سرعة الانتعاش حركة النقل قوية، مؤكدا أن التحديات لا تزال قائمة مثل استمرار التضخم، وضغط التكلفة الحاد، إضافة إلى وجود نقص في العمالة في بعض المناطق.
وقال والش إنه «على الرغم من أن أسعار وقود الطائرات لا تزال مرتفعة، فقد تراجعت خلال النصف الأول من العام»، معتبرا أن «العائد إلى صافي الربحية حتى مع وجود هامش ربح صاف 1.2٪ إنجاز كبير، خاصة وأنه تحقق في وقت يسود فيه قدر كبير من عدم اليقين الاقتصادي، إضافة إلى أنه يأتي بعد أعمق الخسائر في تاريخ الطيران البالغة 183.3 مليار دولار من الخسائر الصافية خلال الفترة 2020-2022 بمتوسط هامش ربح صافٍ بلغ -11.3٪». وأشار إلى أن صناعة الطيران دخلت أزمة كورونا في نهاية سلسلة أرباح تاريخية شهدت متوسط هامش ربح صافٍ قدره 4.2٪ للفترة 2015-2019.
وفي تصريح لـ»العرب»، أشاد والش بانضمام الخطوط الجوية القطرية إلى برنامج تدقيق السلامة التشغيلية كأول شركة في سبتمبر 2003، مشيرة إلى أنه بعد مرور 20 عاما على إطلاقه أصبح اليوم يضم 400 شركة طيران.
وأكد المدير العام لـ»آياتا» أن شركات الطيران محبطة للغاية من بطء الشركات المصنعة للطائرات وتعاملها مع عوائق سلسلة التوريد التي رفعت التكاليف مما أدى إلى الحد من قدرت الاتحاد الدولي للطيران على نشر الطائرات.